{"id":2228,"date":"2022-01-18T15:49:52","date_gmt":"2022-01-18T14:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/antismog.co\/?p=2228"},"modified":"2022-01-18T15:52:11","modified_gmt":"2022-01-18T14:52:11","slug":"antismog-reduit-la-pollution-aux-particules-fines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antismog.co\/fr\/antismog-reduit-la-pollution-aux-particules-fines\/","title":{"rendered":"ANTISMOG r\u00e9duit la pollution aux particules fines"},"content":{"rendered":"

Gr\u00e2ce \u00e0 un petit dispositif \u00e0 hydrog\u00e8ne, compatible avec la plupart des moteurs thermiques, la start-up a r\u00e9ussi \u00e0 am\u00e9liorer drastiquement la combustion du carburant. Cela r\u00e9duit la pollution aux particules fines. Une excellente nouvelle pour la qualit\u00e9 de l\u2019air.<\/span><\/strong><\/p>\n

48.000 morts par an en France. Voil\u00e0 le lourd bilan de la pollution de l\u2019air, troisi\u00e8me facteur de mortalit\u00e9 derri\u00e8re le tabac et l\u2019alcool d\u2019apr\u00e8s une \u00e9tude de Sant\u00e9 Publique France. Les v\u00e9hicules thermiques contribuent de mani\u00e8re importante \u00e0 cette pollution, et notamment les moteurs diesel. Ils repr\u00e9sentent 58\u00a0% du parc automobile en France et rejettent massivement particules fines et autre oxyde d\u2019azote (NOx) qui font des ravages sur les tissus fragiles de nos poumons. Une situation aggrav\u00e9e pour les urbains par l\u2019encrassement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 de la m\u00e9canique, comme le rappelle Igor Turevsky, PDG d\u2019Antismog\u00a0: \u00ab\u00a0Les moteurs des v\u00e9hicules modernes n\u2019aiment pas le r\u00e9gime d\u2019arr\u00eats fr\u00e9quents de la ville, avec ses d\u00e9marrages \u00e0 froid et des embouteillages. Le carburant est mal br\u00fbl\u00e9 et leurs performances diminuent drastiquement avec le temps.<\/em>\u00a0\u00bb R\u00e9sultat\u00a0: plus de carburant consomm\u00e9, plus de particules rejet\u00e9es.<\/p>\n

\"Les
Image -Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

En outre, le renouvellement du parc ne se fera pas du jour au lendemain. Les voitures hybrides et \u00e9lectriques, qui repr\u00e9sentent 21,5\u00a0% des immatriculations en 2020, sont certes prometteuses mais elles posent d\u2019autres probl\u00e8mes environnementaux \u2013 notamment dans la conception et le recyclage des batteries. Enfin, l\u2019hydrog\u00e8ne se fait attendre. Sa croissance de 40\u00a0% en Europe dissimule des chiffres marginaux\u00a0: seulement 211 voitures neuves vendues en 2020 en France fonctionnent gr\u00e2ce \u00e0 cette mol\u00e9cule. Mais en attendant d\u2019alimenter les moteurs, l\u2019hydrog\u00e8ne peut rendre d\u2019autre service.<\/p>\n

Un \u00e9lectrolyseur sous le capot<\/strong><\/h2>\n

C\u2019est la d\u00e9couverte faite par Igor Turevsky, ing\u00e9nieur sp\u00e9cialiste de l\u2019\u00e9nergie, pass\u00e9 par Alsthom et General Electric\u00a0: \u00ab\u00a0Au sein du secteur R&D de General Electric,<\/em> nous avions remarqu\u00e9 que l\u2019hydrog\u00e8ne, utilis\u00e9 non pas pour la propulsion mais comme un additif \u00e0 l\u2019essence, am\u00e9liorait la combustion du carburant. Mais, l\u2019id\u00e9e n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par l\u2019entreprise.<\/em>\u00a0\u00bb Igor Turevsky d\u00e9cide de reprendre le flambeau et lance en 2017 la start-up Antismog<\/a> en r\u00e9gion parisienne, accompagn\u00e9 par l\u2019entrepreneur hongrois Stefan Panayotov. Ce dernier est sp\u00e9cialiste d\u2019un domaine un peu particulier\u00a0: le d\u00e9calaminage \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. Ce terme barbare signifie le d\u00e9crassage du moteur \u00e0 l\u2019aide d\u2019une injection de la pr\u00e9cieuse mol\u00e9cule via une station portative. \u00ab\u00a0Mais jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, cette m\u00e9thode n\u2019a pas rencontr\u00e9 beaucoup de succ\u00e8s. Elle \u00e9tait trop ch\u00e8re et pas assez efficace, il fallait la renouveler souvent<\/em>\u00a0\u00bb, explique Igor Turevsky.<\/p>\n

Pour l\u2019am\u00e9liorer, Antismog lui a accol\u00e9 un autre dispositif novateur et brevet\u00e9 par ses soins. Il prend la forme d\u2019un petit bo\u00eetier<\/a> qui se branche sur l\u2019arriv\u00e9e d\u2019air du moteur. Lorsque celui-ci est en route, ce mini-\u00e9lectrolyseur injecte des petites doses d\u2019hydrog\u00e8ne dans l\u2019essence qui permet \u00e0 celle-ci d\u2019\u00eatre mieux br\u00fbl\u00e9e. Ainsi, dans un premier temps, le moteur est nettoy\u00e9 et remis \u00e0 neuf par une station de d\u00e9calaminage<\/a> \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne con\u00e7u \u00e9galement par la start-up. Cela peut-il r\u00e9duire la pollution aux particules fines ? Dans un second temps, le bo\u00eetier d\u2019Antismog am\u00e9liore en continu la combustion de l\u2019essence et emp\u00eache la formation de d\u00e9p\u00f4ts d\u2019hydrocarbures. Cette combinaison assure au moteur de fonctionner au maximum de la performance dans le temps.<\/p>\n

80\u00a0% de r\u00e9duction des \u00e9missions de particules fines<\/strong><\/h2>\n

Le moteur rajeuni et dop\u00e9 par le dispositif Antismog rejette ainsi jusqu\u2019\u00e0 80\u00a0% de particules fines en moins, et entra\u00eene une baisse de 5 \u00e0 10\u00a0% de la consommation de carburant \u2013 soit un rejet de CO2 diminu\u00e9 d\u2019autant. Ces r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 audit\u00e9s par AirParif<\/a> et l\u2019Ademe<\/a> lors d\u2019un test men\u00e9 en 2019 sur 33 moteurs de diff\u00e9rents types \u00e9quipant la Ville de Paris, des v\u00e9hicules utilitaires aux bateaux-mouches en passant par les g\u00e9n\u00e9rateurs d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 au diesel et les chariots \u00e9l\u00e9vateurs. \u00ab\u00a0Nous visons pour l\u2019instant un march\u00e9 de niche, celui des moteurs diesel datant d\u2019avant 2011, qui sont les premiers concern\u00e9s par les mesures de restriction prises par de nombreuses villes europ\u00e9ennes\u00a0\u00bb,<\/em> indique Igor Turevsky. Toujours en phase de test, le dispositif \u00e9quipe actuellement environ 1.000 moteurs. Antismog a d\u00e9cid\u00e9 de partager le r\u00e9sultat de ses d\u00e9monstrations en \u00ab\u00a0open source\u00a0\u00bb, afin d\u2019encourager la mise en \u0153uvre de projets similaires.<\/p>\n

\"Restriction
Restriction de circulation sur les routes en Ile-de France. Vignettes Crit\u2019air servant pour re\u0301duire le trafic automobile lors de pic de pollution pollution aux particules fines. Image credit -Mario Fourmy -SIPA<\/figcaption><\/figure>\n

Sa solution r\u00e9duit \u00e9galement les co\u00fbts de maintenance, en \u00e9vitant le changement de certaines pi\u00e8ces encrass\u00e9es, comme le filtre \u00e0 particules. \u00ab\u00a0Le d\u00e9calaminage \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne co\u00fbte entre 75 et 100\u00a0euros, et l\u2019installation du bo\u00eetier dans le moteur entre 700 et 800\u00a0euros en comptant la main<\/em>\u2013d\u2019\u0153uvre<\/em>, pr\u00e9cise Igor Turevsky. Il est rentabilis\u00e9 entre dix mois et deux ans, selon l\u2019usage fait du v\u00e9hicule<\/em> \u00bb. D\u2019autant que le bo\u00eetier est con\u00e7u pour durer entre 20 et 40 ans. Ce petit \u00e9lectrolyseur ne pr\u00e9sente aucun risque pour l\u2019usager : il n\u2019y a pas de stockage d\u2019hydrog\u00e8ne sous pression, car la mol\u00e9cule est produite directement, seulement quand le moteur tourne. Cependant, si le dispositif est compatible avec la grande majorit\u00e9 des moteurs thermiques, Antismog a not\u00e9 qu\u2019il rencontrait parfois certains probl\u00e8mes de fonctionnement sur quelques machines r\u00e9centes. Dans ce cas, \u00e0 cause d\u2019une interf\u00e9rence de l\u2019ordinateur de bord qui ne comprenait pas l\u2019action du bo\u00eetier sous le capot, la consommation d\u2019essence\u2026 augmentait.<\/p>\n

Contacts avec Loxam et Renault<\/strong><\/h2>\n

Antismog cible deux march\u00e9s pour le moment\u00a0: celui des gestionnaires de flotte et des garagistes. La soci\u00e9t\u00e9 veut constituer un r\u00e9seau de partenaires pour monter en puissance, d\u2019autant que la station de d\u00e9calaminage qu\u2019elle fournit peut fonctionner seule en continu et ne n\u00e9cessite pas une surcharge de travail de la part des professionnels. La start-up a cr\u00e9\u00e9 un mod\u00e8le \u00e9conomique original pour \u00e9viter que le prix ne rebute les garagistes\u00a0: elle leur c\u00e8de la station gratuitement et r\u00e9cup\u00e8re vingt euros sur chaque intervention. Pour le moment, seuls sept garagistes en France ont adopt\u00e9 le dispositif Antismog, et la soci\u00e9t\u00e9 de deux salari\u00e9s, financ\u00e9e sur fonds propres, n\u2019a pas encore de revenus.<\/p>\n

Mais la mont\u00e9e en puissance ne saurait tarder. Igor Turevsky annonce vouloir lever prochainement 500.000\u00a0euros pour d\u00e9poser deux brevets additionnels, puis r\u00e9aliser d\u2019ici 18 mois un nouveau tour de table pour r\u00e9unir de 3 \u00e0 5 millions d\u2019euros et lancer la commercialisation. Elle annonce des discussions avanc\u00e9es avec la soci\u00e9t\u00e9 de groupes \u00e9lectrog\u00e8nes Loxam et avec l\u2019a\u00e9roport de Nice. Elle est \u00e9galement en contact avec Renault, dans le cadre de son projet d\u2019usine de reconditionnement de voitures de Flins. Antismog travaille d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019un nouveau bo\u00eetier qui, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intelligence artificielle, s\u2019adapterait parfaitement \u00e0 toutes les variables du moteur. Avec l\u2019espoir de mieux faire respirer les villes, en attendant l\u2019arriv\u00e9e des nouveaux moyens de propulsion.<\/p>\n

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Gr\u00e2ce \u00e0 un petit dispositif \u00e0 hydrog\u00e8ne, compatible avec la plupart des moteurs thermiques, la start-up a r\u00e9ussi \u00e0 am\u00e9liorer drastiquement la combustion du carburant. Cela r\u00e9duit la pollution aux particules fines. Une excellente nouvelle pour la qualit\u00e9 de l\u2019air. 48.000 morts par an en France. 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