{"id":2255,"date":"2022-01-22T23:20:48","date_gmt":"2022-01-22T22:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/antismog.co\/effet-de-lajout-de-gaz-hydroxy-hho-sur-les-performances-et-les-emissions-dechappement-dans-les-moteurs-a-allumage-par-compression\/"},"modified":"2022-01-30T21:46:59","modified_gmt":"2022-01-30T20:46:59","slug":"effet-de-lajout-de-gaz-hydroxy-hho-sur-les-performances-et-les-emissions-dechappement-dans-les-moteurs-a-allumage-par-compression","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antismog.co\/fr\/effet-de-lajout-de-gaz-hydroxy-hho-sur-les-performances-et-les-emissions-dechappement-dans-les-moteurs-a-allumage-par-compression\/","title":{"rendered":"Effet de l’ajout de gaz hydroxy (HHO) sur les performances et les \u00e9missions d’\u00e9chappement dans les moteurs \u00e0 allumage par compression"},"content":{"rendered":"

Pour \u00e9tudier l’effet du pr\u00e9m\u00e9lange d’hydrog\u00e8ne sur les \u00e9missions d’\u00e9chappement et la consommation de carburant, du gaz hydroxy (HHO) a \u00e9t\u00e9 produit par le processus d’\u00e9lectrolyse de diff\u00e9rents \u00e9lectrolytes (KOH(aq), NaOH(aq), NaCl(aq)) avec divers mod\u00e8les d’\u00e9lectrodes dans un r\u00e9acteur \u00e9tanche en plexiglas (g\u00e9n\u00e9rateur d’hydrog\u00e8ne). Le gaz hydroxy a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme carburant suppl\u00e9mentaire dans un moteur \u00e0 quatre cylindres, quatre temps, \u00e0 allumage par compression (CI) sans aucune modification et sans avoir besoin de r\u00e9servoirs de stockage. Ses effets sur les \u00e9missions de gaz d’\u00e9chappement et les caract\u00e9ristiques de performance du moteur ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s.<\/p>\n

Les exp\u00e9riences ont montr\u00e9 que le pr\u00e9m\u00e9lange d’hydrog\u00e8ne sous forme de gaz hydroxyl\u00e9 a pour effet d’augmenter le couple moteur de 19,1 % en moyenne, de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO de 13,5 % en moyenne, les \u00e9missions de HC de 5 % en moyenne et les SFC de 5 % en moyenne de 14 %.<\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n

Dans cette \u00e9tude, le gaz hydroxy (HHO<\/a>) a \u00e9t\u00e9 produit par le processus d’\u00e9lectrolyse de diff\u00e9rents \u00e9lectrolytes (KOH(aq), NaOH(aq), NaCl(aq)) avec diff\u00e9rentes conceptions d’\u00e9lectrodes dans un r\u00e9acteur en plexiglas \u00e9tanche (g\u00e9n\u00e9rateur d’hydrog\u00e8ne). Le gaz hydroxy a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme carburant suppl\u00e9mentaire dans un moteur \u00e0 quatre cylindres, quatre temps, \u00e0 allumage par compression (CI) sans aucune modification et sans avoir besoin de r\u00e9servoirs de stockage. Ses effets sur les \u00e9missions de gaz d’\u00e9chappement et les caract\u00e9ristiques de performance du moteur ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s.<\/p>\n

Des exp\u00e9riences ont montr\u00e9 qu’un d\u00e9bit constant de HHO \u00e0 bas r\u00e9gime (sous le r\u00e9gime critique de 1\u00a0750\u00a0tr\/min pour cette \u00e9tude exp\u00e9rimentale) transformait les avantages du syst\u00e8me HHO en inconv\u00e9nients pour le couple moteur, le monoxyde de carbone (CO), les \u00e9missions d’hydrocarbures (HC) et le carburant sp\u00e9cifique. consommation (SFC). Les enqu\u00eates ont d\u00e9montr\u00e9 que le d\u00e9bit de HHO devait \u00eatre diminu\u00e9 par rapport au r\u00e9gime moteur inf\u00e9rieur \u00e0 1\u00a0750\u00a0tr\/min en raison du long temps d’ouverture des collecteurs d’admission \u00e0 bas r\u00e9gime. Cela a provoqu\u00e9 une occupation excessive du volume d’hydroxy dans les cylindres, ce qui a emp\u00each\u00e9 l’admission d’air correct dans les chambres de combustion et, par cons\u00e9quent, une diminution de l’efficacit\u00e9 volum\u00e9trique \u00e9tait in\u00e9vitable. La diminution de l’efficacit\u00e9 volum\u00e9trique a influenc\u00e9 l’efficacit\u00e9 de la combustion, ce qui a eu des effets n\u00e9gatifs sur le couple moteur et les \u00e9missions d’\u00e9chappement. Par cons\u00e9quent, une unit\u00e9 de commande \u00e9lectronique hydroxy (HECU) a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue et fabriqu\u00e9e pour r\u00e9duire le d\u00e9bit de HHO en diminuant automatiquement la tension et le courant en programmant l’enregistreur de donn\u00e9es pour compenser les inconv\u00e9nients du gaz HHO sur le SFC, le couple moteur et les \u00e9missions d’\u00e9chappement \u00e0 un r\u00e9gime moteur de 1\u00a0750\u00a0tr\/min. .<\/p>\n

Le d\u00e9bit de gaz HHO a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 en utilisant diverses quantit\u00e9s de KOH, NaOH, NaCl (catalyseurs). Ces catalyseurs ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s \u00e0 l’eau pour diminuer les liaisons hydrog\u00e8ne et oxyg\u00e8ne et NaOH a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifi\u00e9 comme le catalyseur le plus appropri\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9 que si la molalit\u00e9 de NaOH en solution d\u00e9passait 1% en masse, le courant \u00e9lectrique fourni par la batterie augmentait consid\u00e9rablement en raison de la trop grande r\u00e9duction de la r\u00e9sistance \u00e9lectrique.<\/p>\n

L’ajout du m\u00e9lange de gaz HHO \u00e0 l’admission d’air du moteur sans aucune modification a entra\u00een\u00e9 une augmentation du couple moteur de 19,1 % en moyenne, une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO de 13,5 % en moyenne, des \u00e9missions de HC de 5 % en moyenne et du SFC de 5 % en moyenne 14 %.<\/p>\n

Mots-cl\u00e9s li\u00e9s \u00e0 l’effet du gaz hydroxy<\/h2>\n

#Hydrog\u00e8ne, #Hydroxy, #Enrichissement, #Combustion, #Performance, #\u00c9missions #B-1<\/a> #C-600<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour \u00e9tudier l’effet du pr\u00e9m\u00e9lange d’hydrog\u00e8ne sur les \u00e9missions d’\u00e9chappement et la consommation de carburant, du gaz hydroxy (HHO) a \u00e9t\u00e9 produit par le processus d’\u00e9lectrolyse de diff\u00e9rents \u00e9lectrolytes (KOH(aq), NaOH(aq), NaCl(aq)) avec divers mod\u00e8les d’\u00e9lectrodes dans un r\u00e9acteur \u00e9tanche en plexiglas (g\u00e9n\u00e9rateur d’hydrog\u00e8ne). 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